道路運輸工作會議上提出，要組建50家跨區經營的全國性大型專業運輸集團，東部及中部較發達地區干線客運全部實現公司化經營，中西部落后地區達40%。道路旅客運輸經營模式主要有四種，。道路旅客運輸公司化經營，是指由專業的運輸公司以現代企業管理制度和經營機制為運作基礎，遵循有序、公平競爭和優質安全服務的經營規范，具有現代、先進的運輸設備和先進管理水平的經營。指道路運輸企業為出租方，個人或其他經營單位為承租方，出租方將客運車輛有期限地交給承租方經營，承租方要向出租方交付租金并按照合同規定實行自主權經營的方式。
道路運輸工作會議上提出：“要組建50家跨區經營的全國性大型專業運輸集團，東部及中部較發達地區干線客運全部實現公司化經營，中西部落后地區達40%；到2005年危險品貨物運輸實現公司化營；不得再實行單車承包及掛靠經營。”
道路旅客運輸經營模式主要有四種：
1.道路客運公司化經營模式：
道路旅客運輸公司化經營，是指由專業的運輸公司以現代企業管理制度和經營機制為運作基礎，遵循有序、公平競爭和優質安全服務的經營規范，具有現代、先進的運輸設備和先進管理水平的經營。
2.道路客運承包經營模式
以經營合同形式，確定運輸企業與承包人之間關于客運車輛及經營權的責權利關系，承包人在合同規定期間上交承包費用后，對所有旅客運輸活動自主經營的形式。
3.道路客運租賃經營模式
指道路運輸企業為出租方，個人或其他經營單位為承租方，出租方將客運車輛（有時與經營權一起捆綁）有期限地交給承租方經營，承租方要向出租方交付租金并按照合同規定實行自主權經營的方式。
4.道路客運掛靠經營模式
道路客運企業將企業擁有的客運線路經營權轉賣或以收取費用形式有償轉讓給職工或不具備經營資質條件的企業或個人（簡稱車主），由車主出資購買車輛、以企業名義進行經營的行為。
維持道路運輸市場良好經營秩序的需要，大量個體經營競爭無序，管理難度很大，使道路運輸市場混亂不堪；公共安全的需要，企業是安全生產的責任主體，承包掛靠經營使安全責任虛位，難以履責。所以需要公司化經營。
1.承包、租賃與掛靠經營的共同點是個人擁有經營權，他們均以短期行為為核心；
2.合同一年一簽，經營者都以最快速度消化成本，最大限度賺錢，不關心質量，為追求利潤經常出現違法違規的活動；
3.其結果損害的是企業的聲譽，破壞的是運輸市場秩序，后果是國家民族道路客運事業發展遲緩。
NO.1 蘇州客運集團-----公司化經營走上跨越式發展
簡介：
蘇汽客運集團公司2001改制時凈資產7604萬元，總收入16415萬元，總利潤70.78萬元；
2004年，已達到總資產66600萬元，總收入70318萬元，總利潤5530萬元；
到2008年底總資產25億元，總營收16.6億元，總利潤2.4億元。現在擁有一、二級客運站13個，客車3500臺，其中中高級客車3000臺，有13個分公司，26個子公司，經營以班線客運、站場經營、公交、旅游客運、維修、檢測、汽車銷售、快件貨運、旅游、出租等種業務。
自2010年起，連續六年暫列中國道路運輸百強誠信企業第一位。
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