首條社區巴士線一元一站到軌交。閔行建交委主任吳仲權昨天告訴記者，這條社區巴士初期配備4輛空調車，和軌交8號線江月路軌交站點對點開行，首末班車時間和軌交同步，發車間隔為8－15分鐘。世博家園小區附近現在也有公交線路到達軌交站點，但由于公交線路要照顧多個地段，乘坐公交到軌交站有點繞，開到軌交站點要10多公里，而這條社區巴士可一站到軌交，開行距離只有4公里左右，票價1元，將大大方便該小區居民的出行。閔行首批社區巴士一共計劃開行4條，另外3條將在下周確定最終方案。
記者近期在浦東、閔行兩區調查發現，從小區到大型交通樞紐站，往往只有不到兩三公里的路程，但就是這段距離，成為小區業主出行的最大“心結”。接駁軌交站點的公交線存在車次少、候車時間長、結束時間早等三大“最后2公里”的出行難題其實蘊含了極大的出行市場，大量“黑車”正是在這種市場中尋找到生存機會。
記者昨天獲悉，浦東、閔行兩區為打擊“黑車”、解決居民“最后兩公里”出行難題而開出的社區巴士，計劃下周正式上路。
下周二先開3條社區巴士線
浦東新區建交委昨晚透露，為了打擊“黑車”，下周二將先在“黑車”聚集較為集中的惠南鎮開出3條社區巴士線，將惠南鎮中心醫院、大賣場、學校、大型居民小區等連接起來，讓“黑車”難有用武之地。今后，有關部門還將根據實際調研情況，在浦東其它區域開通更多社區巴士線路，方便居民集散。今后，惠南鎮上還將進一步開通2條社區巴士線路，總數達到5條。
此外，浦東龍陽路軌交站地區、花木地區、小陸家嘴等地區也將考慮開通更多社區巴士線路，其中小陸家嘴區域的社區巴士可能以環線形式出現。
首條社區巴士線“一元一站到軌交”
“首條社區巴士初定下周五前后開始試點，主要為解決浦江世博家園居民的出行問題。”閔行建交委主任吳仲權昨天告訴記者，這條社區巴士初期配備4輛空調車，和軌交8號線江月路軌交站點對點開行，首末班車時間和軌交同步，發車間隔為8－15分鐘。
吳仲權表示，世博家園小區附近現在也有公交線路到達軌交站點，但由于公交線路要照顧多個地段，乘坐公交到軌交站有點繞，開到軌交站點要10多公里，而這條社區巴士可“一站到軌交”，開行距離只有4公里左右，票價1元，將大大方便該小區居民的出行。
閔行首批社區巴士一共計劃開行4條，另外3條將在下周確定最終方案。這三條分別是閔行交大、華東師大校區至5號線；康城小區至莘莊軌交站和江川街道環線。其中江川街道環線要經過約20個小區，把這些小區和軌道交通連接起來。
免費自行車年內增至萬輛
閔行為解決市民“最后2公里”出行需求推行的免費自行車租賃火爆，現在投入自行車5000多輛，仍然難以滿足需求。以莘莊站為例，自行車每天租借量在400輛，必須要從它處調車來滿足供應量。
記者昨天了解到，今年年內，閔行計劃將免費租賃自行車數量增加一倍，達到1萬多輛，范圍也將擴大。目前，自行車免費租賃主要設在莘莊、梅隴、江川地區，服務點則在軌交站點、大賣場、小區、政府機關、醫院等人流較為集中的區域。根據規劃，閔行凡人口規模2000人以上并離軌交站點3公里以內的小區應設置服務點，計劃三年內設置400個免費服務點，投放15000多輛自行車。
銜接軌交的公交已著手調整首末班車時間
除了社區巴士外，最近三年內，閔行區新增了38條公交線，調整82條，目前總共有200多條區域內外的線路，目前已開始著手對銜接軌道交通的公交首末班車運營時間進行調整。比如8號線的浦江鎮，所有線路運營時間已調整完畢。吳仲權昨天表示，新建小區的公共交通方案，必須經過區建交委論證、審核通過后，小區才能開工建設。
此外，閔行區目前已選取了有條件的軌道交通站點———劍川路站、東川路站、莘莊站、蓮花路站，開辟了出租車候客專用車道，只有出租車才能在此通行和停靠。這樣，乘客從軌交站一出來看到的就是正規出租車，從目前效果來看，“黑車”在一定程度上得到遏制。
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